Las válvulas son accionadas por unos balancines regulables en la parte que acciona a éstas, y esa regulación es la que tenemos que dejar "cuasi perfecta".
Hay diferentes interpretaciones al tema, yo os voy a recomendar el procedimiento para los motores más usuales, que son el 602 M28 (carburador doble cuerpo para Dyane, C8, Acadyane) y el 602 M28/1 (carburador monocuerpo para 2CV, furgonetas AKS, Mehari). Ambos llevan los mismos datos técnicos, y por tanto, los mismos reglajes:
Las válvulas son accionadas por unos balancines regulables en la parte que acciona a éstas, y esa regulación es la que tenemos que dejar "cuasi perfecta".
ResponderEliminarHay diferentes interpretaciones al tema, yo os voy a recomendar el procedimiento para los motores más usuales, que son el 602 M28 (carburador doble cuerpo para Dyane, C8, Acadyane) y el 602 M28/1 (carburador monocuerpo para 2CV, furgonetas AKS, Mehari).
Ambos llevan los mismos datos técnicos, y por tanto, los mismos reglajes: